Druhé kolo senátních voleb 19. a 20. října 2012

Velmi si vážíme Vaší podpory v prvním kole voleb do Senátu. O vítězi však rozhodne až druhé kolo. Přijďte dnes v pátek 19. října nebo zítra 20. října k volbám. Jen Vy a Vaše jednotlivé hlasy rozhodnou.

 „Pokud vyhraju druhé kolo, chci v Senátu prosadit taková legislativní opatření, která budou přímo nebo nepřímo omezovat prostor pro korupci. Nejen změny zákona o veřejných zakázkách, ale i zákon o státní službě, aby ministři nemohli ovlivňovat personální stav v úřadech, zákon o financování politických stran a další,“ vysvětluje Libor Michálek svůj program do Senátu.

Jeho poděkování voličům si můžete přečíst zde. Děkujeme za Vaši podporu!

PS: Druhé kolo senátních voleb se koná dnes 19. října od 14 do 22 hodin a v sobotu 20. října od 8 do 14 hodin ve Vašich volebních místnostech. Pozor, volební lístky nedostanete do schránky předem, dají Vám je až přímo ve volební místnosti.

PSS: Rozešlete prosím tento dopis Vašim známým, přátelům, kamarádům a kolegům v práci. Dejte Vaši podporu najevo prostřednictvím Facebooku. Jedině pokud se ke druhému kolu voleb dostaví velký počet lidí, může být úsilí nás všech korunováno úspěchem. Ještě jednou děkujeme za Vaši podporu a pomoc.

Cestující nejsou vzduch

Optimalizace a zvýšení efektivity přepravy byly hlavní důvody změn v pražské veřejné dopravě. Lidé mají sice více přestupovat, ale rychleji se dostat, kam potřebují. Úspory jsou prý jen příjemným vedlejším efektem. Tramvaje a autobusy vozí vzduch, což má skončit. Reakce veřejnosti (radnice eviduje kolem stovky stížností) jasně prokazuje, že změny čas nešetří a komfort přepravy se zhoršil.

Nejhorší změnou v Praze 3 je odklonění tramvaje 16 směrem ze Spojovací na Palmovku. Podle dat Ropidu, který dopravu v Praze pro hlavní město plánuje, byla kapacita tramvajové trati mezi Ohradou a Spojovací v ranní špičce před změnou využita pouze na 37 %. Po odklonění 16 na Palmovku vzroste využití trati na 50 %, tramvaje tak budou stále jezdit poloprázdné a město ušetří. To je pro cestující, kteří se v ranní špičce mačkají v devítce a přestupují na ucpané Biskupcově z vozu do vozu, směšné tvrzení.

Je jasné, že Ropid dělá něco špatně. Při dopravních průzkumech sečte počet lidí ve voze a udělá průměr za vymezenou dobu. Výsledky pak zcela ignorují speciální potřeby cestujících, zejména seniorů a rodičů s dětmi. Při plánování dopravy se hledá optimální stav, jak za co nejnižší cenu svézt jednoho pasažéra.

Tahle logika, která redukuje cestujícího na statistickou jednotku, vedla po prvním září ke snížení komfortu přepravy. Jarov ztratil přímé spojení s metrem A, lidé z Ohrady už se nedostanou přímo do Strašnic, lidé z Vinohrad jakbysmet, při cestě z Žižkova do Holešovic musí člověk nově také přestoupit. Metrobusu 136 chybí vyhrazené pruhy a nabírá zpoždění a pozitivní efekty změn by člověk pohledal.

Dopravu nemohou plánovat lidé, kteří se po Praze pohybují výhradně autem. Hlavnímu městu chybí střednědobá koncepce rozvoje veřejné dopravy, ve které by mělo po vzoru některých evropských měst rozmyšlena opatření, která zvýší atraktivitu veřejné dopravy a městské cyklistiky. S tím co se děje nyní, kdo může, sedne do auta, kdo nemusí, vůbec nejede. Cestující jsou jako vzduch, který už hlavní město nechce vozit.

Ondřej Rut

(článek vyjde také v listopadových radničních novinách)

Praha 3 žádá hlavní město, aby tramvaj číslo 16 jezdila po své původní trase

Zelení na radnici se zasadili, aby Praha 3 požádala magistrát o navrácení tramvajové linky č. 16 na svou původní trasu. Více v článku pod odkazem, který vyšel 19.9. 2012 na Mediafax.

http://www.mediafax.cz/regiony/4099396-Praha-3-zada-hlavni-mesto-aby-tramvaj-cislo-16-jezdila-po-sve-puvodni-trase